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建党90周年征文:难忘的岁月——忆丹江口工程水运队(范世强)
作者:范世强    文章来源:本站原创    点击数:2493    更新时间:2011-6-21

《汉江水利报》庆祝中国共产党90华诞“为党旗增光彩”征文 >> 电厂职工征文选

难忘的岁月

——回顾丹江口工程水运队

作者:范世强

 

50多年前,丹江口工程上马,大量的水泥、煤炭、钢材、设备和各种生活物资都要源源不断地运到丹江口来。那时没有铁路,汽车又少,公路又差,最好的运输线就是水路,汉江就是最理想的天然运输线。而汉江平原水位低,滩多水浅,光靠木帆船人拉篙撑动量又慢又少,无法满足丹江口工程的需要。工程总指挥部决定建造一批吃水浅,马力大,能航行于长江和汉江的拖轮和驳船。

  1959年冬天,汉江截流之际,造好的丹江号4艘拖轮加入到丹江口工地,和先来的湖北12号、水文101号船组成一个团队,算是当时的有生力量。那时的机构是总指挥部下设的水上运输团,团下面按地区来的帆船和木驳,又设9个营,我们机动船属团部直属管理。随着工程的进展,机构的变化,成立了以公兴厚同志为党委书记的水上运输局,以后又改为交通局物资运输分局,我们是下设的机动船队。

  为了解决截流前车辆和人员的过江问题,我们将4只帆船,用钢索捆绑起来,上面铺上厚木板,用绳索扎牢,形成又平又宽的驳船,每次可以运两辆车过江。丹江2号拖轮头部是尖的不好推,就用钢丝绳交叉倒顺将拖轮船头和扎好的木船驳的尾部柔性连接在一起,拖轮的力量通过钢绳传给驳船,丝毫不损伤木船的尾部,来往车辆就这样过去过来非常安全。

  有一天,丹江口工程总指挥长张体学省长带了一班人也从这里过江,跟在省长后面的还有刘天明同志。首长们上船以后,这里看看,那里瞧瞧。当张省长发现拖轮和驳船离开一点距离时,他笑了,问当时担任大副的陈汉证同志:“这样能行吗?”陈大副回答:“能行!”省长说:“这个办法好,不顶伤木船,大家要注意安全。”省长又来到拖轮上和我们船员一一握手后说:“大家辛苦了!你们忙!送我们过江吧!”汽笛一声长鸣向对岸驶去,省长的可敬可亲使我们至今难忘。

  1960年丹江口机动船队搬到樊城,和樊城办事处合并成立了水上运输队。张峰言和关文海两同志为正副书记,建立了党总支,下设五个支部,除机关、樊办、修配外,施孝斌同志任拖轮队支部书记,李忠原同志任驳船队支部书记。水运队在樊城迎西门河下建立了丹江码头,多数煤炭、水泥等物资从这里上船运往丹江口。为了发展需要,除省航运局来的120人外,其余都是从水运团下属的9个营抽调的青壮年来水运队工作。船在增多,人也在增多,为适应发展需要党总支决定培养人才,走自力更生路,自编教材,自办学习班,培养新人,在学习班学习理论,上船去学习实际,掀起了学习技术的热潮。当时由部队下来的李有恩同志,代表广大学员写决心书,向组织表示:“决心努力学习,以船为家,把自己锻炼成新一代有文化的船员。”拖轮队支书施孝斌同志还在大会上宣读决心书,号召大家向李有恩同志学习。

  由于任务繁忙,战线又长,只好边生产边学习,在生产实践中提高本领。为了弥补当时技术力量的不足,特别是检修工作跟不上去,党总支决定由主管机务的副大队长赵钦贤同志负责,刘松山和我三人组成检修班子。不论哪只船在哪个地方出现问题,无法行走,只要电报一来,我和刘松山同志就立即奔赴现场,修复处理好,船开走了我们再返回。这在当时确实解决了燃眉之急。

  1962年以后,丹江水运队发展成清一色的钢质拖轮,一共13艘;钢质甲板驳,仑口货驳,油驳等近20只,职工达到400人。这种钢质拖轮大家都习惯叫它“破脑壳”,因为所有的船头都是尖的,为了顶推方便,它的船头安装着“U”字型护杆,航行时,驳子在前,拖轮顶推在后编成整体。特别是逢年过节的时候,将各种信号旗从船头到船尾拉起来,和中间桅杆上的国旗一起迎风飘扬,五彩缤纷,非常好看;再加上响亮悦耳的汽笛声和两岸观看的人群,形成了汉江两岸有史以来的一道亮丽的风景线。

  丹江船队从武汉到丹江口常来常往,日夜航行,多少超宽、超高、超长、超重的大型设备,都是通过水上运回丹江口工地的。在航行中,丹江拖轮最大的特点是:当船队每到浅滩驳船搁浅时,拖轮把船队一解,用船尾的螺旋桨一倒一顺来回进行打泓,可以将浅滩打出一道沟供船队通过,这是其他拖轮无法胜任的。因为丹江拖轮的螺旋桨是铸钢的,它有四匹叶片,不怕小石子和泥沙,即使有了损伤,还可以照样航行,回来后再更换。水运队党总支在武汉、樊城、丹江口都设有拖轮更换螺旋桨的起吊设备,更换时将船尾吊起,用小木船划进去,两个人作业非常方便。1963年以后,我们的船舶小修、中修、起坡除锈保养都可以自己承担。

  1963年,丹江口工程遇到困难,在小施工大准备时期,水运队党总支决定,利用现有设备四处联系运输任务。从上海到宜昌,从武汉到丹江口,包括湖南、江西,只要是我们能去的地方,都能满足客户的需求。据当时不完全统计,1963年上交利润40万元;以后逐月逐年增加,到1965年,上交利润就达到100万元。在生产过程中涌现出很多生产能手、技术标兵,他们都是共产党员。如号称“夜猫子”的船长梅振显同志、水手标兵王继鹏同志、技术革新标兵轮机长胡松林同志等都是大家学习的榜样。1967年我们接到命令,华东电业管理局五个发电厂的煤油供应不足,让我们前去支援,党总支决定派出支沪分队前往上海,一干就是三年,得到华东电管局的好评。

 

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