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调速器压油罐油位下降原因分析与处理
作者:惠军 王志坚    文章来源:本站原创    点击数:7651    更新时间:2006-8-21

 

调速器压油罐油位下降原因分析与处理

 

小水电有限公司  惠军  王志坚

 

  本文主要分析了小水电有限公司2号机和蝶阀运行中压油罐油面不断下降现象的原因与处理对策。

关键词  压油罐  油位下降  原因分析  处理

 

  水轮机调节系统压油装置作用主要供给调速器操作需要的压力油,同时也供给机组自动控制系统中的液压自动化元件(如供水液压阀、接力器锁锭等)和蝴蝶阀等设备操作时的用油。我厂装有220MW的水轮发电机组,共有三套压油装置,其中两台机各一套,两台机的蝴蝶阀公用一套,型号为YZ14,采用手动补气方式调整油面。自投运以来运行情况一直良好,但在2004年出现了几次2号机和蝶阀压油罐油面不断下降的现象,均被当班及时发现处理,避免了事故的发生。

 

1 造成的危害

 

如不能及时发现,油位不断下降,将会导致压油罐无油,压缩空气进入调速器,调速器失控,造成重大设备事故。

 

2 原因分析

 

a.补气原理:正常工作时,压油罐内约充满了1/3的油和2/3的压缩空气,由于有一定数量的压缩空气溶解于压力油中,在调节过程中被压力油带走,并有一定一定数量的压缩空气从密封不严的缝隙中漏掉,故压油罐会不断升高,需在油位高于上限时,排掉部分压力油,补充压缩空气,以维持油气比例。

b.我厂压油泵自动启、停压力分别为3.6MPa4.0MPa,高压气压力范围在3.94.0MPa之间,当压缩空气补气回路阀门由于关闭或密封不严,高压气就有可能直接进入压油罐,在调速器运行过程中,随着压力油的耗用,压力损失均被压缩空气补充,油泵不能自动启动,从而导致调速器压油罐不断油位下降。

c.查询油泵启停间隔时间记录,发现在油位持续下降期间2号机和蝶阀油泵始终未启动而压力却在正常范围。经关闭2号机和蝶阀压油罐有关补气阀门,试开排气阀试验,确实有较大的高压气排出。

d.检查集油槽油位正常,排除集油槽油位低,吸油管吸入空气的可能。

 

  经以上分析判断,导致压油装置运行中压油罐油位异常下降的原因是压油罐补气回路的阀门关闭不严,高压气直接进入压油罐所致。

 

3  故障处理

 

  找出故障原因后,我们对2号机和蝶阀压油罐补气回路的阀门进行了处理,消除了漏气现象,经运行观察压油装置运行正常,再没有出现压油罐油位下降的故障现象。

 

4  预防措施

 

a.由于油位无报警信号,在此种情况下油位下降不会引起油压过低报警信号,容易造成漏发现。可考虑完善压油罐油位过低报警信号。

b.利用机组年度大修中检查压油罐补气回路的阀门内部进行检查密封是否严密,这一点很重要,检修人员往往对阀门外部进行检查处理。

c.运行人员在调整完压油罐油面后,注意监视油位是否有下降现象。

d.我厂补气回路阀门自投运以来以运行了12年,阀门老化比较严重,许多阀门存在密封不严的情况,应考虑更换。

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